Memorandum sulla posizione delle navi

UFFICIO IDROGRAFICO,

Washington, D. C. 14 maggio 1912.

Baltic

Velocità massima 17 nodi.
15,5 nodi al momento in cui fu ricevuto il C. Q. D. (calcolato dalla Marine Data Report).
Diretto ad est per Liverpool.
Posizioni tracciate dalla Marine Data Report:
14 aprile, mezzogiorno (ora di New York, 9:50 a. m.), 40º 55' N, 49º 20' O.
15 aprile, 1:45 a. m. (N. Y., 11:05 p. m.), 42º 02' N, 45º 02' O, cambio di rotta per andare verso il TITANIC.
15 aprile mezzogiorno (N. Y., 9:20 a. m.), 42º 00' N, 46º 56' O.
Quest'ultima posizione è probabilmente quella che il Baltic aveva quando fece rotta verso est e riprese il suo corso verso Fastnet.

Birma

Velocità massima 13 nodi.
Diretto a est verso Rotterdam.
Il 14 aprile il Birma era stato segnalato a 70 miglia dalla posizione del TITANIC.
Nel plottare la sua posizione, la preferenza è data verso Ovest rispetto alle due posizioni possibili sulla rotta da New York al punto di svolta, perché la mattina del 15 aprile fu avvistata dal Mount Temple.

Californian

Velocità massima 13 nodi.
Nave a vapore a quattro alberi.
Diretto ad ovest per Boston.
14 aprile, 9:40 a. m. 42º N, 47º O.
10:30 p. m. (N. Y., 8: 40), 42º 5' N, 50º 07' O.
6:30 p. m. (N. Y., 4:40), 42º 5' N, 49º 10' O.
Sembrerebbe il Californian sia andato alla deriva poiché i motori erano stati fermati a 42º 05' N, 50º 07' O. Si trovava tra le 19 le 20 miglia a N rispetto alla posizione del TITANIC.
Posizione dal rapporto della Marine Data Report del 15 aprile alle 2:30 p. m. (N. Y., 12:55 p. m.), 41° 33' N, 50° 42' O.

Velocità massima 15 nodi.
Diretto a est, verso Gibilterra.
Sentito C. Q. D. del TITANIC alle 0:35 a. m. del 15 aprile (N. Y. 10:45 p. m.).
Quando si dirise verso il TITANIC raggiunse la velocità di 16,5 nodi.
Posizione ottenuta invertendo la rotta a N 52º O.
Distanza dal TITANIC al tempo di C. Q. D. 58 miglia: avrebbe dovuto impiegare 3 ore e mezza per raggiungere il luogo del naufragio.

Cincinnati

Questo bastimento della Hamburg America Line è solamente menzionato: a titolo puramente informativo aggiungo che era una nave di 17mila tonnellate, dotata di una doppia elica e, a quel che si dice, aveva a bordo installazioni di gran lusso.

Velocità massima 12,5 nodi.
Raggiunse la velocità di 13 nodi per andare in soccorso al TITANIC.
Diretto ad est per Bremerhaven da Galveston.
14 aprile, ore 10:25. N. Y. ora. Posizione 39º 47' N, 52º 10' O.
15 aprile, ore 10:50 (9:40 N. Y.) Posizione 41º 44' N, 50º 24' O.
Fu visto dal Californian vicino a questa posizione. Posizione 41º 35' N., 50º 15' O, presa dalla relazione corrente.
15 aprile, ore 14:30. (12:50 N.Y.) (dalla relazione attuale). Posizione 41º 26' N, 49º 30' O,
Quando udì il C. Q. D. si trovava ad una distanza di 150 miglia dal TITANIC.

Varata nel 1907 questa nave, di stazza lorda di poco inferiore alle 32mila tonnellate, misurava 240 metri di lunghezza e 26 di larghezza. Aveva 8 ponti.
Era un bastimento assai veloce da arrivare, nel 1909, a conquistare l'ambito Nastro Azzurro (con velocità media di 23,69) della traversata atlantica verso oriente: questo primato era destinato a durare per vent'anni.
Nel 1935 la Mauretania venne portata alla demolizione.

Mount Temple

Velocità massima 12,5 nodi.
Diretto ad ovest a St. John, New Brunswich, Canada.
Quando ricevette il C. Q. D. del TITANIC era in posizione 41º 25' N, 51º 14' O ad una distanza di 50 miglia.
Rotta N 65 E, navigava a 11,5 nodi. Si fermò alle 3:25 (12:55 a N. Y.)
Il Mount Temple vide, distante 2 miglia dalla sua posizione, una piccola imbarcazione che viaggiava 18 miglia.

Iniziata nell'aprile 1900, il Prinz Adalbert venne varato il 22 giugno dell'anno seguente.
Il piroscafo era grande 126 metri e mezzo ed era largo poco meno di venti.
I tre motori a vapore, azionati dalle quattordici caldaie a carbone, gli permettevano di sviluppare una potenza di 17mila cavalli e gli consentivano di raggiungere una velocità massima di 20,4 nodi.

Il Prinz Friderick Wilhelm venne varato il 21 ottobre 1907.
Una nave lunga 590,1 e larga 68,3 piedi; aveva due fumaioli, due alberi e due eliche.
Il transatlantico, in grado di raggiungere una velocità di crociera di 17 nodi, offriva 46 alloggi per i passeggeri di prima classe e 338 per quelli di seconda. In terza classe potevano trovare posto 1726 persone.

Olympic

Velocità massima oltre 20 nodi.
Diretto ad est per Fastnet.
15 aprile: posizione alle 4:24 a.m. ora G.M.T. (Greenwich) corrispondenti alle 11.24 a. m., ora di New York, latitudine 40º 12' N, 61º 18' O.

Parisian

Velocità massima 14 nodi.
Navigava verso Boston, via Halifax, da Glasgow.
Posizioni tracciate dalla Marine Data Report:
14 aprile, ore 4:30, (2:42, N. Y.) 41º 55' N, 49º 02' O.
14 aprile ore 8:00 (6:12, N. Y.) 41º 42' N, 49º 55' O.
Posizione dal rapporto wireless dal TITANIC e dal Californian: 14 aprile (senza indicazione oraria) 41º 55' N, 49º 14' O.
Posizione alle ore 10:25, ora di New York, a circa 51 miglia dal TITANIC.

Virginian

Velocità massima 18 nodi.
Diretto a est, a Southampton: proveniva da Halifax.
La posizione, a 170 miglia dal TITANIC a mezzanotte, è stata tracciata sulla probabile rotta da Halifax al punto di svolta, 41º N, 47º O.
Nella cartina sopra il Virginian è disegnato ad ovest rispetto la posizione del TITANIC poiché stava comunicando con Cape Race appena dopo la collisione fatale.